{"id":282,"date":"2020-06-21T17:27:07","date_gmt":"2020-06-21T15:27:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.clair-group.com\/?page_id=282"},"modified":"2022-08-02T11:28:11","modified_gmt":"2022-08-02T09:28:11","slug":"charles-clair","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/charles-clair\/","title":{"rendered":"Charles Clair"},"content":{"rendered":"
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CHARLES CLAIR<\/h2>\n

BIOGRAPHIE SIGNEE PASCALE NIZET<\/p>\n<\/div><\/section>\n

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\u00c0 40 ans, Charles Clair est \u00e0 la t\u00eate d\u2019un petit empire a\u00e9ronautique. D\u00e8s les ann\u00e9es 2000, son nom commence \u00e0 circuler dans le cercle restreint de l\u2019aviation d\u2019affaires. Aujourd\u2019hui, il est seul aux commandes d\u2019une compagnie a\u00e9rienne d\u2019avions priv\u00e9s, de la premi\u00e8re \u00e9cole de pilotage fran\u00e7aise, d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 d\u2019assistance a\u00e9roportuaire, ainsi que d\u2019un centre de maintenance a\u00e9ronautique. La premi\u00e8re affaire, fond\u00e9e avec seulement 2.000 euros d\u2019\u00e9conomies en poche, a prosp\u00e9r\u00e9. Il vient d\u2019investir 10 millions d\u2019euros dans l\u2019acquisition et la r\u00e9novation du plus grand terminal de l\u2019a\u00e9roport du Bourget. Itin\u00e9raire d\u2019un enfant g\u00e2t\u00e9 par ses intuitions.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Rien ne pr\u00e9destinait ce fils de proth\u00e9siste dentaire et d\u2019une m\u00e8re au foyer \u00e0 devenir pilote. Patron de pilotes peut-\u00eatre davantage… C\u2019est lors de vacances familiales aux \u00c9tats-Unis que Charles Clair entend les voix de l\u2019aviation lui sou\u001bffler sa vocation.<\/p>\n

Lors d\u2019un vol de d\u00e9couverte en hydravion au-dessus du Mississipi, le pilote lui passe les commandes alors qu\u2019il n\u2019a que 15 ans. \u00ab Ce fut une \u00e9vidence, je voulais devenir pilote.<\/em> \u00bb Outre l\u2019attrait pour la machine et le pilotage, le profil de l\u2019entrepreneur est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 : \u00ab J\u2019ai compris ce jour-l\u00e0 que dans la vie, il faut d\u2019abord se fixer un objectif, puis on trace la route pour l\u2019atteindre. L\u2019aviation, c\u2019est cela.<\/em> \u00bb Motivation, ambition, puissance de travail sont les mots qui viennent \u00e0 l\u2019esprit, \u00e0 l\u2019\u00e9coute de la suite de l\u2019histoire.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

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Charles CLAIR, pr\u00e9sident d'un groupe a\u00e9ronautique en pleine croissance<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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De l’avion l\u00e9ger au Falcon priv\u00e9<\/h2>\n

L\u2019heure n\u2019est pas \u00e0 convaincre des clients. Charles doit d\u2019abord persuader ses parents qu\u2019il a trouv\u00e9 le bon m\u00e9tier. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 90, le recrutement de pilotes de ligne n\u2019est pas au beau fixe. \u00ab Une fois inscrit \u00e0 l\u2019a\u00e9roclub, il fallait que je leur prouve que ce n\u2019\u00e9tait pas un caprice d\u2019adolescent.<\/em> \u00bb La preuve est faite \u00e0 peine un an plus tard, le jour de ses 16 ans, Charles est \u00ab l\u00e2ch\u00e9 solo \u00bb sur un avion de l\u2019A\u00e9ro-Club Air France (ACAF) \u00e0 Toussus-le-Noble, dans les Yvelines. Encore un signe du destin comme nous allons le voir… \u00c0 17 ans, il est brevet\u00e9 pilote priv\u00e9. Papa et maman sont rassur\u00e9s sur la motivation et l\u2019assurent de leur soutien financier pour sa formation de pilote professionnel. Charles, lui, doit encore apprivoiser l\u2019avion.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

\u00ab Je revenais souvent blanc et tr\u00e8s fatigu\u00e9 de mes premiers vols !<\/em> \u00bb. Apr\u00e8s son baccalaur\u00e9at, la premi\u00e8re \u00e9tape professionnelle de la formation de pilote est le sacro-saint ATPL th\u00e9orique que Charles \u00e9tudie \u00e0 plein temps \u00e0 l\u2019Institut Mermoz d\u00e8s septembre 2000. Il r\u00e9ussit les 14 certificats du premier coup et rejoint ensuite l\u2019EPAG, \u00e0 l \u2018\u00e9poque c\u00e9l\u00e8bre \u00e9cole de pilotage du Nord de la France qui formait les futurs \u00e9quipages de la compagnie Air France. Une fois sur le march\u00e9 du travail en 2003, Charles envoie des centaines de CV aux compagnies a\u00e9riennes. En vain, nous sommes en plein dans la crise du 11 septembre et la conjoncture est au plus bas. D\u00e9cid\u00e9 \u00e0 ne plus compter sur les deniers familiaux, Charles cherche un emploi provisoire, le temps de se mettre \u00e0 l\u2019abri en attendant des jours meilleurs.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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\u00abJ\u2019ai compris ce jour-l\u00e0 que dans la vie, il faut d\u2019abord se fixer un objectif,\u00a0puis on trace la route pour l\u2019atteindre. L\u2019aviation, c\u2019est cela.\u00bb\u00a0<\/span><\/span><\/em><\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Il devient alors assistant p\u00e9dagogique \u00e0 l\u2019Institut Mermoz et investit le p\u00e9cule gagn\u00e9 \u00e0 ce poste dans une formation de pilote instructeur, dans l\u2019id\u00e9e de \u00ab monter ses heures de vol \u00bb et ainsi para\u00eetre plus s\u00e9duisant \u00e0 de potentiels employeurs. Sa toute premi\u00e8re activit\u00e9 de pilote professionnel lui est offerte par l\u2019A\u00e9ro-Club Boulogne-Billancourt (ACBB) sur l\u2019a\u00e9rodrome de Saint-Cyr-l\u2019\u00c9cole. Install\u00e9 comme instructeur b\u00e9n\u00e9vole en place droite d\u2019un Robin DR400, il s\u2019enthousiasme \u00e0 l\u2019id\u00e9e de mettre en pratique la th\u00e9orie qu\u2019il transmet \u00e0 ses \u00e9l\u00e8ves au travers de m\u00e9ticuleux briefings pr\u00e9 et post-vols. Trop longs au go\u00fbt des responsables du club qui voient les heures de vol de la flotte chuter depuis l\u2019arriv\u00e9e de Charles !<\/p>\n

\u00ab Do it well or don\u2019t do it, c\u2019est ma devise.<\/em> \u00bb Charles Clair comprend, avec cette premi\u00e8re exp\u00e9rience professionnelle que son obsession du travail bien fait ne sera combl\u00e9e qu\u2019au sein de sa propre \u00e9cole de pilotage. Elle s\u2019appellera AIR ET COMPAGNIE, nous sommes en 2004 et rapidement le succ\u00e8s est l\u00e0, les inscriptions aux cours de pilotage \u00ab \u00e0 la Charles Clair \u00bb affichent complet.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

Charles remplit \u00e9galement son carnet de vol, en effectuant des relais radio a\u00e9riens pour les courses cyclistes internationales pour le compte de la soci\u00e9t\u00e9 du Tour de France, ASO.\u00a0\u00a0<\/span>Mais l\u2019objectif du petit gar\u00e7on survolant le Mississipi n\u2019est pas atteint pour autant. Les \u00e9paules de la chemise demeurent vierges de tout galon\u2026 Charles, tout en d\u00e9veloppant son \u00e9cole \u00ab AIR ET COMPAGNIE \u00bb, poursuit sa qu\u00eate d\u2019un emploi de pilote de ligne. Tout est une question de route s\u2019\u00e9tait-il dit dans le cockpit de cet hydravion\u2026 il faut adopter une strat\u00e9gie diff\u00e9rente\u2026\u00a0<\/span><\/p>\n

Charles s\u2019int\u00e9resse alors \u00e0 l\u2019aviation d\u2019affaires, quand ses camarades de promotion ne con\u00e7oivent le m\u00e9tier qu\u2019avec une centaine de passagers derri\u00e8re eux. Il se rapproche de la compagnie DARTA, pour \u00ab DARnaudet Transport A\u00e9rien \u00bb, un des op\u00e9rateurs pionniers de l\u2019a\u00e9roport du Bourget, c\u00e9l\u00e8bre pour son ambiance familiale mais aussi pour le cerb\u00e8re plac\u00e9 \u00e0 l\u2019entr\u00e9e, un directeur commercial qui filtre les nouveaux arrivants, quelque soit le poste convoit\u00e9.\u00a0Certain que son CV ne franchira pas le bureau de la direction s\u2019il le soumet de fa\u00e7on classique, Charles adopte une approche plus originale.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Il vient proposer \u00e0 DARTA un partenariat en tant qu\u2019apporteur d\u2019affaires. C\u2019est le d\u00e9but de la grande \u00e9poque des \u00ab brokers \u00bb, ces courtiers faisant l\u2019interm\u00e9diaire entre les clients et les op\u00e9rateurs a\u00e9riens. La force de persuasion qui a fonctionn\u00e9 avec ses parents redouble, Charles d\u00e9croche ainsi un contrat commercial d\u2019apporteur d\u2019affaires avec DARTA.\u00a0Il faut alors trouver les clients pour garder la confiance de la maison ! Gr\u00e2ce \u00e0 ses relations au sein de l\u2019organisation du Tour de France, il permet \u00e0 DARTA de vendre au Tour de France un premier vol priv\u00e9 pour le transport des cyclistes et de VIP, renon\u00e7ant \u00e0 sa commission pour arracher l\u2019affaire au nez des courtiers concurrents. L\u2019objectif ici n\u2019\u00e9tait pas de gagner de l\u2019argent, mais uniquement de rencontrer Sylvie Darnaudet, d\u00e9cisionnaire pour l\u2019embauche des pilotes au sein de la compagnie DARTA. Toujours la fameuse route…<\/p>\n

Charles obtient son entretien et abat son masque devant la directrice de la compagnie. \u00ab Je lui ai avou\u00e9 que je n\u2019\u00e9tais absolument pas commercial de m\u00e9tier, mais que je voulais simplement devenir pilote chez eux.<\/em> \u00bb Devant l\u2019audace du candidat, et bien que DARTA ne recrute pas \u00e0 ce moment-l\u00e0, Sylvie Darnaudet lui promet qu\u2019il sera le prochain pilote embauch\u00e9. Elle fait aussi un pronostic qui ne va pas tarder \u00e0 se v\u00e9rifier : \u00ab Nous vous prendrons comme pilote, mais je vous pr\u00e9dis que vous ne resterez pas chez nous, vous n\u2019\u00eates pas fait pour \u00eatre navigant…<\/em> \u00bb Tout du moins, pas seulement.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

Charles met \u00e0 profit ce nouveau sursis pour aller parfaire son anglais au Royaume-Uni. \u00ab Et puis un jour, alors que j\u2019\u00e9tais attabl\u00e9 chez Starbucks, je re\u00e7ois un appel du chef pilote de DARTA : tu commences lundi, sur Beechcraft 200 !<\/em> \u00bb. Objectif atteint. Il faut donc en fixer d\u2019autres.<\/p>\n

Tout en assurant le rythme soutenu d\u2019un pilote d\u2019avions d\u2019affaires en astreinte permanente dite \u00ab au bip \u00bb, Charles poursuit le d\u00e9veloppement d\u2019AIR ET COMPAGNIE. Il adopte le rythme de travail qui est pour ainsi dire toujours rest\u00e9 le sien : \u00ab Hors repos r\u00e9glementaires, je travaillais 7 jours sur 7, et me d\u00e9pla\u00e7ais quotidiennement entre Toussus et Le Bourget avec mon 2 roues<\/em> \u00bb. Scooter, costume impeccable, \u00e9locution et regard assur\u00e9s, c\u2019est le chef d\u2019entreprise que nous avons devant nous.<\/p>\n

Alors qu\u2019AIR ET COMPAGNIE franchit la barre des 3 millions d\u2019euros de chiffre d\u2019affaires, Charles Clair \u00e9volue en 2009 comme pilote sur Falcon 50, puis devient adjoint au chef pilote de la compagnie DARTA. Il r\u00e9forme le syst\u00e8me de gestion d\u2019exploitation et ajoute sa patte, exactement comme il avait tent\u00e9 de le faire chez son premier employeur.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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\u00ab C\u2019est \u00e0 ce moment que j\u2019ai senti la passion de l\u2019entreprise prendre l\u2019ascendant sur celle du pilotage<\/em> \u00bb. Un beau jour, il dit aux Darnaudet p\u00e8re et fille : \u00ab Le Beechcraft 200 c\u2019est fini, il faut passer au Very Light Jet.<\/em> \u00bb C\u2019est avec l\u2019aplomb qui le caract\u00e9rise que Charles ose dire \u00e0 des patrons de compagnie dont la majorit\u00e9 de la flotte est compos\u00e9 d\u2019avions \u00e0 h\u00e9lices qu\u2019il faut changer de mod\u00e8le. Quelques mois plus tard, le march\u00e9 des \u00ab VLJ \u00bb explose avec l\u2019arriv\u00e9e du Cessna Citation Mustang.<\/p>\n

Charles persuade un pilote propri\u00e9taire dont l\u2019avion priv\u00e9 de type Cessna Citation Mustang est h\u00e9berg\u00e9 chez DARTA de le mettre en flotte de Transport Public au sein de la compagnie DARTA afin d\u2019amorcer la transition. Il incite ainsi les Darnaudet \u00e0 ouvrir un nouveau secteur de vol, avec un 10e type d\u2019avion. Charg\u00e9 de l\u2019int\u00e9grer en liste de flotte aupr\u00e8s de la Direction G\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Aviation Civile pour le compte de DARTA, Charles Clair essuie un refus. 10 types diff\u00e9rents, c\u2019est trop pour cette compagnie.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

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Le r\u00eave d’avoir sa compagnie a\u00e9rienne<\/h2>\n

C\u2019est sans compter sur son obstination. \u00ab Depuis que je volais chez DARTA, je vivais avec mon salaire de pilote et n\u2019avais pas touch\u00e9 \u00e0 mes revenus d\u2019AIR ET COMPAGNIE.<\/em> \u00bb. \u00c0 nouveau, il a une proposition \u00e0 faire aux Darnaudet : \u00ab Je vais investir les r\u00e9serves financi\u00e8res de mon \u00e9cole de pilotage pour monter ma propre compagnie et exploiter cet avion. Mais il volera en exclusivit\u00e9 pour le compte de DARTA. En \u00e9change, vous me garantissez 300 heures de vol annuelles<\/em>. \u00bb Affaire conclue. Le CTA (Certificat de Transporteur A\u00e9rien) de la nouvelle compagnie \u00ab ASTONJET \u00bb est enregistr\u00e9 en f\u00e9vrier 2012.<\/p>\n

Mais un an plus tard, DARTA passe sous le contr\u00f4le d\u2019un groupe d\u2019aviation d\u2019affaires concurrent. L\u2019heure est \u00e0 la consolidation, le mod\u00e8le \u00e9conomique familial qui a fait le succ\u00e8s de la compagnie a fait son temps. \u00c0 la m\u00eame p\u00e9riode, les visions ne sont plus si convergentes, Charles d\u00e9nonce l\u2019exclusivit\u00e9 et part voler de ses propres ailes. \u00ab Pour la premi\u00e8re fois, j\u2019allais devoir vivre de mon entreprise, sans la s\u00e9curit\u00e9 de mon salaire de pilote !<\/em> \u00bb C\u2019est le grand saut.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Charles s\u2019organise : holding, atelier de maintenance, un, deux, trois avions, il investit initialement 400.000 euros dans l\u2019acquisition d\u2019infrastructures \u00e0 Toussus. Un grand patron du CAC 40 lui confie \u00e9galement son avion priv\u00e9. Charles d\u00e9montre encore ses talents de n\u00e9gociateur : \u00ab J\u2019avais 15 minutes au conseil d\u2019administration de ce groupe pour les convaincre d\u2019acheter un nouvel avion, j\u2019avais r\u00e9p\u00e9t\u00e9 mon pitch des dizaines de fois, il a dur\u00e9 17 minutes, j\u2019ai eu l\u2019avion.<\/em> \u00bb<\/p>\n

La barre des 10 millions de CA du groupe est alors franchie en 2014. La flotte d’ASTONJET continue de se d\u00e9velopper et int\u00e8gre en plus des premiers Cessna Citation Mustang qui l\u2019ont constitu\u00e9e, les derniers fleurons du constructeur am\u00e9ricain comme le Citation M2 d\u00e8s 2016, ou encore le Citation Latitude en 2017. \u00ab D\u00e8s 2019, nous passerons au long courrier avec des avions d\u2019affaires plus lourds et encore plus performants<\/em> \u00bb.<\/p>\n

Charles Clair a d\u00e9sormais sa propre compagnie a\u00e9rienne, ASTONJET fond\u00e9e en 2009 ; une \u00e9cole de pilotage, ASTONFLY (anciennement d\u00e9nomm\u00e9e AIR ET COMPAGNIE) n\u00e9e en 2004 et d\u00e9sormais premier ATO (Air Training Organisation) fran\u00e7ais avec pr\u00e8s de 150 pilotes de ligne form\u00e9s chaque ann\u00e9e et une flotte d\u00e9di\u00e9e, donc distincte de celle de la compagnie, d\u2019une quarantaine de mono et bimoteurs l\u00e9gers.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

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Nouveaux projets immobiliers \u00e0 l\u2019aube de 2018<\/h2>\n

\u00ab Quand on exploite des avions de plus en plus nombreux et de plus en plus gros, les propri\u00e9taires ne se satisfont plus d\u2019un h\u00e9bergement de leur avion dans le terminal d\u2019un tiers, comme c\u2019\u00e9tait le cas avec notre partenaire du Bourget jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re…<\/em> \u00bb Avoir son propre terminal, la voil\u00e0 la prochaine \u00e9tape sur la route de Charles Clair !
\nPourtant l\u2019ambition n\u2019est pas -encore- celle-l\u00e0 quand Charles Clair vient rencontrer le groupe Signature Flight Support (BBA), gestionnaire de trois terminaux \u00ab FBO \u00bb (Fixed Base Operator) au Bourget, au printemps 2018. Il vient se renseigner pour louer un \u00e9tage du terminal 2, situ\u00e9 le plus au Nord de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n

C\u2019est au cours du rendez-vous que l\u2019id\u00e9e appara\u00eet comme une \u00e9vidence : \u00ab Et si je vous achetais tout le b\u00e2timent ?<\/em> \u00bb Le groupe anglais n\u2019est m\u00eame pas vendeur ! Pourtant, sensibles aux arguments de Charles, il vend. \u00ab Trois FBO au Bourget, il y en avait un de trop, et je crois qu\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 rassur\u00e9s par le fait que je ne sois pas un concurrent direct. Tous les autres groupes d\u2019assistance a\u00e9roportuaire sont aux mains d\u2019actionnaires pesant plus de 500 millions d\u2019euros chacun alors que mon capital n\u2019est que de 500K !<\/em> \u00bb<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Ce terminal, r\u00e9nov\u00e9 aux standards 5 \u00e9toiles, h\u00e9berge depuis septembre 2019 la flotte de la compagnie a\u00e9rienne ASTONJET et est baptis\u00e9 \u00ab Terminal ASTONSKY \u00bb, avec 7 000 m2 de bureaux, 3 hangars et 16 000 m2 de parking avions. \u00ab Nous voulons faire d’ASTONSKY une r\u00e9f\u00e9rence du luxe \u00e0 la fran\u00e7aise, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 une client\u00e8le toujours plus exigeante.\u00a0Nous avons enti\u00e8rement repens\u00e9 l\u2019accueil et le service \u00e0 offrir aux passagers et aux \u00e9quipages qui arrivent chez nous. Au-dessus, cinq \u00e9tages sont r\u00e9serv\u00e9s aux activit\u00e9s du groupe et \u00e0 quelques locataires, le tout dans un environnement que nous voulons exceptionnel.<\/em> \u00bb Pour ce projet immobilier aussi, les id\u00e9es sont bien arr\u00eat\u00e9es !<\/p>\n

Au Sud de Paris, le p\u00f4le de Toussus-le-Noble s\u2019accro\u00eet \u00e9galement avec l\u2019acquisition de nouveaux avions et simulateurs. CLAIR GROUP<\/a> aujourd\u2019hui, ce sont plus de 135 collaborateurs, pr\u00e8s de 60 millions d\u2019euros de CA, 11 avions chez ASTONJET, et 40 chez ASTONFLY.
\nLa route est devenue plus droite depuis les ann\u00e9es 2000… Charles Clair r\u00eave de g\u00e9rer des structures plus importantes. \u00ab \u00c0 chaque niveau d\u2019entreprise, on apprend : dans une TPE on est op\u00e9rationnel, dans une PME, gestionnaire, puis dans une ETI, strat\u00e8ge…<\/em>Une entreprise qui ne se d\u00e9veloppe pas, recule, il ne faut jamais l\u2019oublier.<\/em> \u00bb<\/p>\n

On l\u2019a vu, quand Charles Clair a un r\u00eave, il le r\u00e9alise. Attendons donc de conna\u00eetre la prochaine corde \u00e0 l\u2019arc de CLAIR GROUP.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

\u00a0<\/h2>\n

Pilote un jour…<\/h2>\n

Et le pilotage dans tout \u00e7a ? \u00ab Je garde mes licences \u00e0 jour et continue de voler, c\u2019est important pour l\u2019expertise que je me dois de conserver pour conseiller mes futurs clients propri\u00e9taires. Mais je suis tr\u00e8s certainement le dernier pilote de la compagnie \u00e0 \u00eatre programm\u00e9 en vol !<\/em> \u00bb Comme tous les op\u00e9rateurs actuellement, ASTONJET subit la p\u00e9nurie de pilotes, alors en cas de sous-effectif, on appelle le patron ! \u00ab Quand je pr\u00e9pare mon vol, je me demande ce que je fais l\u00e0, le t\u00e9l\u00e9phone n\u2019arr\u00eate pas de sonner et il faut se concentrer… Puis on verrouille la porte, on met en route les moteurs, on d\u00e9colle, on rentre le train, et seulement l\u00e0, je me dis que cette activit\u00e9 est exceptionnelle et je profite de la coupure avec le sol.<\/em> \u00bb Au moins pour cette raison, Charles continuera \u00e0 voler, pour faire des pauses ! Il s\u2019est m\u00eame achet\u00e9 un Cirrus SR22 pour aller plus facilement \u00e0 la rencontre de ses clients en Europe.\u00a0D\u2019ailleurs son pilotage, Charles Clair ne l\u2019exerce pas que dans les airs mais \u00e9galement dans le sport automobile \u00e0 bord de monoplaces du type Formule 3, son autre passion quand le temps le lui permet (et c\u2019est rare).<\/p>\n

Ah au fait, pourquoi \u00ab ASTON \u00bb ? \u00ab Parce que le terme Astonish signifie \u00c9tonner. \u00bb\u00a0<\/span><\/i>Surprenant !\u00a0<\/span><\/p>\n

Biographie r\u00e9alis\u00e9e par Pascale Nizet, agence Ozelys.\u00a0<\/em><\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"acf":[],"yoast_head":"\nCharles Clair - D\u00e9couvrez sa biographie sign\u00e9e Pascale Nizet - Clair Group<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez la biographie compl\u00e8te de Charles Clair, pilote de ligne et entrepreneur \u00e0 la t\u00eate d'un empire du secteur a\u00e9ronautique.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/charles-clair\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Charles Clair\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D\u00e9couvrez la biographie compl\u00e8te de Charles Clair, pilote de ligne et entrepreneur \u00e0 la t\u00eate d'un empire du secteur a\u00e9ronautique.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/charles-clair\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Clair Group\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-08-02T09:28:11+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture est.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"34 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/\",\"name\":\"Clair Group\",\"description\":\"Groupe a\\u00e9ronautique fran\\u00e7ais \\u00e0 forte croissance\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/charles-clair\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/www.clair-group.com\/fr\/charles-clair\/\",\"name\":\"Charles Clair - 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